INDICE DEGLI ARGOMENTI

IL METODO DELLE CARATTERISTICHE: descrizione degli aspetti generali del metodo delle caratteristiche, e sua importanza nel modello software presentato. Ipotesi di base e formulazione matematica completa.

CONDIZIONI AL CONTORNO: indicazione delle condizioni al contorno per i casi: Comunicazione con ambiente esterno - flusso entrante; Comunicazione con ambiente esterno - flusso uscente; Estremità di condotto chiusa; Giunzione condotto-condotto; Giunzione 2 rami entranti 1 uscente; Giunzione nrami entranti 1 uscente.

IL COEFFICIENTE DI EFFLUSSO: Il complicato stato fluidodinamico del flusso nella zona della valvola può essere modellizzato per mezzo di questo coefficiente;

APPARATO DI PROVA: descrizione del banco frenato BRAKER 150 della SOFT-ENGINE con il quale sono state effettuate le prove sperimentali di misurazione di Potenza e Coppia; presentazione della nuova versione del software, 4TBASE 2.0 della Soft-Engine, con il quale sono state effettuati i riscontri teorici derivanti dalla simulazione. Nel 4TBASE 2.0 sono stati implementati informaticamente i modelli matematici presentati nei paragrafi precedenti.

PROVE MOTORI: test sui motori di un'APRILIA SL1000 e di una YAMAHA YZF R6 SS. Raffronti tra i risultati di Potenza e Coppia misurati al banco prova e le corrispondenti curve generate dal software; discussioni su questi raffronti; dopo aver valutato l'estrema attendibilità del modello software rispetto il risultato al banco, viene mostrato l'andamento dei coefficienti di efflusso (aspirazione e scarico) calcolato dal 4TBASE 2.0. Inoltre, viene mostrato l'andamento delle pressioni durante la simulazione a tre regimi notevoli per entrambi i motori. 

CONCLUSIONI.

Si espone un sistema di calcolo basato sul metodo delle caratteristiche con le dovute modifiche per la considerazione delle giunzioni, le quali sono state trattate utilizzando le ipotesi di pressione costante nei rami e di conservazione dell’entropia attraverso le stesse. Si espone poi una attenta analisi del coefficiente di efflusso.

Tramite questo modello matematico vengono determinati in funzione del tempo gli stati fisici della materia, l’andamento delle pressioni nel cilindro e quindi la pressione media indicata.

Il modello viene poi validato tramite l’utilizzo del software di simulazione 4TBASE prodotto dalla Soft-Engine, comparando le prove calcolate relative a due motori presi in considerazione con i dati sperimentali.