INDICE DEGLI ARGOMENTI

IMPORTANZA DEL DATO “REGIME DEL MOTORE”: qual'è il motivo per cui le principali ditte costruttrici di banchi prova tra cui la Soft-Engine hanno sviluppato sistemi elettronici per l'acquisizione del regime motore da accensione;

COME SI OTTIENE IL REGIME MOTORE: i vari sistemi per poter misurare questa grandezza;

LA SINCRONIZZAZIONE DEI DUE CANALI DI ACQUISIZIONE: necessità di  sincronismo tra l'acquisizione dati regme motore da accensione e l'acquisizione della rotazione angolare istantanea del rullo per l'acquisizione di grandezze di prestazione del veicolo;

LA FREQUENZA DEI SEGNALI: come si ottiene il dato "Regime del motore" nota la frequenza degli impulsi provenienti dal sensore;

LE ACQUISIZIONI IN AMBIENTE ELETTROMAGNETICAMENTE RUMOROSO: Analisi della reiezione al disturbo del circuito squadratore di segnale, attraverso prove comparative effettuate al banco in diverse condizioni elettromagnetiche, onde osservare l'influenza di campi elettromagnetici spuri sulla forma del segnale in uscita. In particolare, uso di tre diverse versioni di circuiti squadratori e comparazioni tra le prestazioni dei suddetti circuiti;

IL TEST SU YAMAHA R6 2003

PROVE SU SCOOTER PIAGGIO IN DATA 19-05-03

In questo articolo si affronta lo studio su sistemi di acquisizione dati (collegamento sensore-PC) insistendo sull'importanza dell' acquisizione del dato "regime motore" nelle prove di potenza al banco prova. In particolare, si affrontano questioni inerenti al sincronismo tra i vari sensori di acquisizione e, soprattutto, l'analisi del comportamento di tali sensori in caso di ambiente elettromagneticamente disturbato. Il sensore "Regime motore da accensione" è provvisto di una circuiteria che trasforma il segnale impulsivo proveniente dal sensore in un'onda quadra, con livelli di tensione alto-basso, gestibili dal PC. Tuttavia, disturbi elettormagnetici possono alterare le prestazioni di tale circuito, generando armoniche spurie sulla frequenza del segnale, distorcendolo. Perciò, per analizzare la reiezione al disturbo, sono state effettuate delle prove comparative al banco prova potenza Soft-Engine per moto presso la sala prove della Soft-Engine R&D; le prove sono avvenute su una Yamaha R6 2003, dotata di un'accensione  a bassa tensione con primo picco positivo e su uno scooter ZIP della Piaggio (dotato invece di un'accensione standard). Durante la prova per entrambi i veicoli sono state variate:

• l'ambiente elettromagnetico

• il circuito squadratore, disponibile presso la Soft-Engine in tre diverse versioni con caratteristiche e prestazioni diverse riguardo l'aggancio del segnale e la reiezione al disturbo.