INDICE DEGLI ARGOMENTI

INTRODUZIONE: come lavora il motore durante una prova, influenza dei parametri ambientali e necessità di rapportare la prova a condizioni standard;

LA VARIAZIONE PER INFLUENZA DELLE CONDIZIONI AMBIENTALI: variazione del rendimento del motore per influenza dei parametri ambientali. Necessità dell'uso di un fattore di correzione per Potenza e Coppia calcolato in base ai parametri ambiente;

LE NORMATIVE SUI FATTORI DI CORREZIONE: specifiche sulle normative per il calcolo del coefficiente di correzione: normativa DIN, SAE, CE 95/01;

CALCOLO DELLA PRESSIONE BAROMETRICA SECCA: illustra il procedimento per ottenere la Pressione barometrica secca a partire da quella misurata, utilizzando strumenti quali Psicometri o diagrammi di Assermann;

CONFRONTO TRA L’USO DEI VARI FATTORI DI CORREZIONE: prove sperimentali al banco prova potenza per auto Soft-Engine per verificare quanto teoricamente previsto dalle tre normative. Confronto tra le tre normative stesse e analisi dei risultati, sessione per sessione; limiti di validità delle normative;

CONCLUSIONI

Questo articolo riguarda lo studio analitico delle normative di correzione usate da tutti i sistemi di rilevazione dati da banchi prova potenza. Normalmente, il motore di un veicolo lavora in determinate condizioni ambientali variabili nel tempo. Si dimostra, nel corso di questo articolo, come queste variazioni, insieme ad altri fattori (attrito, pompaggio), contribuisca grandemente a fare in modo che il comportamento del motore non dia valori stabili nel tempo. Ciò non aiuta chi, come il meccanico o il preparatore, ha bisogno di operare dei confronti con altre prove effettuate in tempi diversi sullo stesso veicolo. Di qui nasce la necessità di "annullare" la variazione offerta dai parametri ambientali, sui valori di Potenza e Coppia, riferendosi a precise normative internazionali che riferiscano i valori suddetti a condizioni di pressione, temperatura e umidità standard, sanciti da tali  normative. Si analizzeranno le tre normative attualmente più usate, cioè la SAE (americana), la DIN (nata in ambito tedesco) e la CE 95/01 (la normativa europea comunitaria) e si opereranno confronti tra le normative di cui sopra,, attraverso prove comparative al banco prova potenza per auto "Braker 450 Car 2x2" della Soft-Engine il cui software di acquisizione permette di calcolare il coefficiente di correzione e riferire Potenza e Coppia secondo tutte e tre le normative analizzate. Veicolo testato: Lancia K del 1998