RAPID LINK es un nuevo, potente software del SOFT-ENGINE para mejorar las prestaciones de la moto, totalmente integrado y compatible con el software de adquisición de los bancos prueba potencia Soft-Engine. 

El RAPID LINK es un módulo que administra la inyección electrónica y la corrección dinámica de la curva lambda por motos equipados con centralita RAPID BIKE. Durante una prueba con el banco moto Soft-Engine, la curva Aire / Gasolina puede ser dibujada a gustar: los valores vienen en fin comunicados al tablero de mappatura. Así el software calcula los valores de reparación optimal y pone al día la centralita, eso durante pruebas acelerador o frenáis. ¡Se pueden realizar luego mappature "real time" o auto-mapaturas! 

El sistema RAPID LINK puede ser añadido así a los softwares Inertial 5.0 y Braker 6.0 de ser implementado sea por bancos inerciales que frenados. 

Por bancos inerciales es posible adquirir una curva de carburación lambda, corregirla sencillamente rediseñándola con corrección automática del mapa, y luego repetir la prueba. Esta operación es llamada "Corrección gráfico rápido de la curva lambda". 

Por bancos frenados además de la "Corrección gráfico rápido de la curva lambda" también es posible de tener en más la función de "Corrección lambda real - time", en el sentido que es posible corregir directamente la curva lambda durante la prueba frenada interviniendo sulk'anticipo o inyección reconducidas en el mapa.

Rapid-link: gestión del tablero de mapa (inyección y encendido)

Usar esta función para corregir directamente la curva de carburación lambda, después de una prueba inercial o frenado. 

FASE 1: la lambda mesurada, (curva roja) tiene que ser desplazada hacia el 
bajo (curvo verde) para mejorar las prestaciones de la moto.

FASE 2: por de los cursores, se corrige la curva mesurada 
(roja) y se modela la lambda como deseada, (curvo verde). 
La puesta al día del tablero de inyección es automática.

FASE 3: repetición de la prueba. Se notas como la nueva curva de lambda, 
muy parecido a aquél dibujado, provoca mejorías en los 
prestaciones de la moto (ejemplo: curva de par).

Usar esta función para corregir "real-time" la antelación y/o la inyección durante una prueba frenada. Los régimenes en que el freno aparca el motor, por un número de segundos arbitrarios, son los mismos programas del mapa.

Por la pantalla de adquisición del software del banco, BRAKER 6.0, se puede intrevenir

a los régimenes del mapa y corregir encendido y inyección hasta que lambda, 

potencia y par no asumen valores deseados, 

eso durante pruebas exclusivamente frenadas. 
¡Procedimiento REAL-TIME!