SOFT-ENGINE bancos prueba potencia y software para motores.

LOS BANCOS PRUEBA FLUJO SOFT-ENGINE

INTRODUCCIÓN

Un banco de flujo es un banco prueba que permite de medir el alcance del gas que es introducido en una cabeza. Con oportunas fórmulas de transformación, el software también puede calcular el Coeficiente de flujo, un tamaño que depende del alcance, de las condiciones ambientales y de la alzada de la válvula. Generalmente, por este ámbito, el banco de flujo es de tipo gaseoso. El banco prueba SOFT-ENGINE es llamado "FLUX" y está disponible en tres modelos, según el alcance que pueden medir: FLUX 500, FLUX 800, FLUX 1600.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El banco de flujo SOFT-ENGINE es de tipo gaseoso: un sensor de alcance a alta definición es el sensor principal y adquiere el alcance del gas. Un sistema de ventilación introduce aire (prueba de descargue) o aspira aire (prueba de aspiración) en la cabeza, a una presión mantenida constante, por un inverter y un sensor de presión, al valor programado por el software. Luego, por cada valor de la alzada programado por un instrumento de precisión, es adquirido un nuevo valor de alcance y calculado el correspondiente valor del coeficiente de flujo. Lo todo ocurre automáticamente, la única intervención del operador humano es programar la alzada y dar un OK al software. Al fin del proceso de adquisición, son enseñadas a vídeo las curvas de alcance y coeficiente de flujo a las varias presiones seleccionadas. Es posible efectuar la prueba a muchas presiones y administrar sea el flujo directo que el inverso.

TIPOS DE PRUEBA

La prueba siempre ocurre de este modo: después de haber introducido los datos de base y la secuencia de las presiones constante, se comunican al software cual son los valores de la alzada a los que se quiere medir el alcance. Luego se acciona al banco y el usuario tiene que seleccionar la alzada de la válvula sobre la cabeza usando un adecuado instrumento de precisión. Por cada adquisición, se tiene que dar al software una confirmación. Éstas son las pruebas disponibles

PRUEBA DE ASPIRACIÓN: en este caso, el aire es aspirado por la cabeza por el ventilador.
PRUEBA DE DESCARGUE: en este caso, el aire es introducido en la cabeza por el ventilador.
PRUEBA DE VERIFICACIÓN RÁPIDO: usar esta prueba para leer directamente el valor de alcance en función de la presión programada, sin deber cambiar las alzadas y por lo tanto sin engendrar un gráfico.

Por las pruebas de aspiración y descargue es posible seleccionar el FLUJO DIRECTO y el FLUJO INVERSO.

A COSA Y A QUIÉN SERVIDO

El banco prueba flujo es destinado a todos los que, en el mundo de las preparaciones y las puestas a punto del motor, quiere indagar el thermo-fluidodynamica del motor. En efecto, de la forma de la curva de alcance se sacan enseguida informaciones sobre la bondad o menos que la geometría de las cañerías: una curva regular (siempre creciente) es índice de una buen relación geometría de las cañerías / prestaciones del motor. Por cuánto concierne el valor máximo de la curva de alcance, se tiene que decir que éste es estrechamente unido a la potencia del motor, así, después de una modificación a la geometría de las cañerías, un incremento del valor de pico del alcance necesariamente corresponde a un aumento del valor de pico de la potencia del motor. El Coeficiente de flujo, mismo curso del alcance, tiene que tener un valor máximo inferior a 1. Si eso no ocurriera, habrían algunas anomalías, por ejemplo diámetro válvulas exageradas etc...).
El banco de flujo es dirigido por lo tanto a los garajistas para diagnosticar defectos de la cabeza o para valorar l' efecto de eventuales modificaciones o reparaciones efectuadas luego demostrables al cliente; eso significa grande imagen y profesionalidad del taller mismo a ventaja de la seguridad y las pruebas hechas de modo repetitivo. Les es dirigido a los preparadores que hacen de ello un instrumento de puesta a punto y desarrollo del propio motor. Es un producto también revuelto a las empresas por las que son previstas normalmente soluciones personalizadas.