RAPID LINK è un nuovo, potente software della SOFT-ENGINE per migliorare le prestazioni della moto, totalmente integrato e compatibile con il software di acquisizione dei banchi prova potenza Soft-Engine.

Il RAPID LINK è un modulo che gestisce l’iniezione elettronica e la correzione dinamica della curva lambda per moto equipaggiate con centralina RAPID BIKE. Durante una prova con il banco moto Soft-Engine, la curva Aria/Benzina può essere disegnata a piacere: i valori vengono poi comunicati alla tabella di mappatura. Così il software calcola i valori di aggiustamento ottimali e aggiorna la centralina, ciò durante prove accelerative o frenate. Si possono quindi realizzare mappature "real time” o automappature!

Il sistema RAPID LINK può essere aggiunto ai software Inertial 5.0 e Braker 6.0 così da essere implementato sia per banchi accelerativi che frenati.

Per banchi accelerativi è possibile acquisire una curva di carburazione lambda, correggerla semplicemente ridisegnandola con correzione automatica della mappa, e poi ripetere il test. Questa operazione è chiamata "Correzione grafica rapida della curva lambda".

Per banchi frenati oltre alla "Correzione grafica rapida della curva lambda" è possibile anche avere in più la funzione di "Correzione lambda real- time", nel senso che è possibile correggere la curva lambda direttamente durante il test frenato intervenendo sulk'anticipo o iniezione riportato nella mappa.

Rapid-link: gestione della tabella di mappatura (iniezione e anticipo)

Usare questa funzione per correggere direttamente la curva di carburazione lambda, dopo un test accelerativo o frenato. 

FASE 1: la lambda misurata (curva rossa) deve essere spostata verso il

basso (curva verde) per migliorare le prestazioni della moto.

FASE 2: attraverso dei cursori, si corregge la curva misurata

(rossa) e si modella la lambda come desiderato (curva verde).

L'aggiornamento della tabella di iniezione è automatico.

FASE 3: ripetizione del test. Si noti come la nuova curva di lambda,

assai simile a quella disegnata, provoca miglioramenti nelle

prestazioni della moto (esempio: curva di coppia).

Usare questa funzione per correggere "real-time" l'anticipo e/o l'iniezione durante un test frenato. I regimi in cui il freno staziona il motore (per un numero di secondi arbitrario) sono gli stessi imposti dalla mappa.

Attraverso la videata di acquisizione del software del banco, BRAKER 6.0, si può intrevenire

ai regimi di mappa e correggere anticipo e iniezione finchè lambda, potenza e coppia non assumono

valori desiderati, ciò durante prove esclusivamente frenate.

Procedura REAL-TIME!