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I banchi
prova potenza per Kart, Superkart, Quad, Moto e Microcar rappresentano la
nuova sfida della SOFT-ENGINE. Essi
sono costruiti in modo da poter testare l'intero veicolo. Il banco
infatti è composto da un rullo, leggermente godronato e
di elevata massa, in modo da permettere dei test accelerativi
veritieri.
Il telaio
del banco prova è robusto, formato da una lamiera chiusa sulle
parti in movimento del banco in modo da poter effettuare i test in
totale sicurezza, su cui vengono fissati i due rulli (uno per ogni
ruota motrice)e, soprattutto, il giunto per il collegamento del
freno a correnti parassite. Verniciato di un bel rosso vivo, il banco
prova potenza della Soft-Engine ha anche un impatto visivo molto efficace.
Il banco può essere interrato,
in questo caso è necessario scavare una buca di dimensioni
adeguate.
In
generale, con questo banco è possibile, in definitiva,
testare tutti i tipi di veicolo a due ruote motrici di piccola
carreggiata, come le "microcars". Per alcuni di questi veicoli è indispensabile
l'aggiunta dell'avviamento elettrico,
che può essere installato come accessorio sul banco prova, il quale
viene costruito in modo che l'aggiunta dell'avviamento elettrico sia
immediata.
Il banco
prova da Kart e Quad è disponibile nelle versioni accelerative (modelli
"Inertial") e frenati (modelli "Braker"). Il banco,
quando viene usato in modalità
accelerativa, consente di misurare
con grande precisione e rapidità grandezze di interesse
motoristico, quali Potenza e Coppia alla ruota,
accelerazioni, velocità e strada percorsa, dati, questi,
sempre disponibili una volta impostato lo sviluppo del
pneumatico del veicolo.
La versione accelerativa
del banco, adatta a testare
motori di qualunque tipo fino ai 100 CV è il
modello "Inerial KQ 100", il cui
modello-base è dotato di un'elettronica tradizionale (acquisizione
dal solo canale encoder) ma con la
possibilità di aggiungere in seguito dei sensori
opzionali. in seguito. Esso è senz'altro adatto a
testare Kart 60-100-125 cc
e altre cilindrate superiori, (fino
ai 100 CV). Il banco "BRAKER
KQ 100" è come il banco "Inerial
KQ 100" ma è dotato di freno
a correnti parassite.
Il
prodotto più completo resta comunque il banco
prova potenza frenato
(modello "Braker KQM 150"):
si tratta di un banco “polivalente” che può
testare Kart, Quad e Motociclette fino ai 300 CV. Grazie
al freno a correnti parassite,
questo banco può stazionare il motore a regimi preimpostrati
consentendo la costruzione di tabelle di mappatura.
In più, e questa è un'innovazione, esiste un tipo di prova per cui
il motore in accelerazione viene frenato da un carico proporzionale
all'accelerata stessa, in modo da simulare
perfettamente le condizioni stradali e quindi
effettuare delle prove di prestazione realistica.
Il
banco più recente della gamma è il "BRAKER
SKQM 150", diretta evoluzione del banco "Braker
KQM 150". Ha un rullo più lungo, ciò consente di misurare,
oltre ai già citati Kart, Quad
e Moto, anche Superkart
e Microcar.
Accessori
di sicuro utilizzo pratico, quali acquisizione dei dati di
carburazione da sonda lambda,
acquisizione diretta dei giri motore, misura della temperatura
dei gas di scarico e molti altri, inerenti la
sensoristica e anche la meccanica del banco, possono essere aggiunti
in qualunque momento dopo l'acquisto dello stesso, perchè i nostri
banchi sono costruiti in maniera modulare. Persino il freno a
correnti parassite può essere innestato in seguito all'acquisto di
un banco "Inertial KQ 100", trasformandolo in un banco frenato
completo con un
semplice upgrade del costo!
Dall'inizio
dell'anno 2004, inoltre, viene fornita di serie un'altro accessorio
di sicuro utilizzo pratico: la stazione
barometrica con acquisizione diretta dei dati ambientali
di pressione, umidità e temperartura, per la correzione di Potenza
e Coppia in tempo reale!
Ultimo, ma
non certo per importanza, la Soft-Engine fornisce un sistema di ventilazione
e aspirazione dei gas di scarico ad hoc per i banchi prova.
La Soft-Engine
costruisce anche, su richiesta, delle
cabine insonorizzate fatte su
misura, completa dei sistemi di ventilazione/aspirazione. |
