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LES BANCS D'ESSAI SUSPENSIONS
 "DYNOSHOCK"

    

  

PREFACE

Le Soft-Engine a maintenant présenté depuis temps sur le marché le banc d’essai  pour amortisseurs.  Le banc essai amortisseurs de la ligne "DYNOSHOCK" est conséquence des études que la  "Soft-Engine R&D" fait actuellement   pour la création du logiciel Suspension, et on cadre dans l'effort de la maison pour ce qui  concerne la nouvelle production dans le champ des suspensions.

 

Nouveau!, Le banc amortisseur "DYNOSHOCK 2", est la dernière nouveauté du SOFT-ENGINE: c'est un banc portatif et compact, apte pour essayer amortisseurs de moto et scooter avec des forces jusqu'à les 300 Kg.

  

 

  Le banc d’ essai amortisseurs "Dynoshock 2", banc portatif et compact

Le banc d’ essai amortisseurs "Dynoshock 10"

 

Le mécanisme oscillant ou "Scotch-yoke"

 

 

 

 

 

 

LIGNE BANCS D’ ESSAI POUR AMORTISSEURS

Le banc d’essai  pour tester les amortisseurs est disponible en quatre  modèles avec ces caractéristiques base:

 

MODELE "DYNO-SHOCK 2"

-Mécanique  banc:

-Course avec système manivelle jusqu'à 150 mm. Course variable manuellement  avec du step de 1 mm;

-Vitesse sans charge: 2000 mm/s;

-Vitesse avec charge: 600 mm/s (*);

-Moteur électrique avec puissance de 2 KW (3 HP) mono-phase;

-Tôles de couverture en acier.

-Electronique  / Senseurs:

-Carte  d'acquisition à  haute résolution;

-capteur de force jusqu'à les 300 Kg pour mesure force; 

-Inverseur selon le puissance du moteur électrique;

-Transducteur de position (freq 1 Khz);

-Thermocouple (OPTIONNEL);

-Logiciel : Shock 3.1:

Logiciel d'acquisition données, il fournit tableaux et graphiques de:

-Force vs Déplacement, Vitesse et Temps;

-Force vs Vitesse; Force vs Vitesse absolue;

-Force moyenne vs Vitesse absolue;

-Absolue Force vs Vitesse absolue;

-Pics du force vs Vitesse absolue;

-Force Gaz vs Angle de vilebrequin;

-Force,  Déplacement et Vitesse vs Temps d'acquisition;

-Température vs Temps (OPTIONNEL).

-Types des essais:

TEST À LA VITESSE CONSTANTE: il permet l'acquisition données pour un cycle à une vitesse imposée;

TEST À  VITESSE VARIABLE: il est possible de tester l'amortisseur en imposant une progression de fréquences ou vitesse, choix à travers le logiciel.

TEST RAPIDE: Ce test sert pour faire osciller l'amortisseur aux beaucoup de vitesses, sans acquérir les données pour vérifier son fonctionnement correct. 

  

À chaque essai  on peut choisir d'effectuer le warm-up (optionnel) préalablement selon programmes déterminés, le gaz test et le frottement de la tenue pour séparer les effets. En outre, la force peut être limitée pendant l'essai fondant une valeur de seuil.

-Sûreté:

-Couvertures des parties en mouvement

-Bouton d’urgence

(*) La vitesse avec charge est celle avec des amortisseurs standard

 

 

MODELE "DYNO-SHOCK 3"

-Mécanique  banc:

-Course avec système manivelle jusqu'à 150 mm. Course variable manuellement  avec du step de 1 mm;

-Vitesse sans charge: 2000 mm/s;

-Vitesse avec charge: 800 mm/s (*);

-Moteur électrique avec puissance de 3 KW (4 HP);

-Tôles de couverture en acier.

-Electronique  / Senseurs:

-Carte  d'acquisition à  haute résolution;

-capteur de force jusqu'à les 500 Kg pour mesure force; 

-Inverseur selon le puissance du moteur électrique;

-Transducteur de position (freq 1 Khz);

-Thermocouple;

-Logiciel : Shock 3.1:

Logiciel d'acquisition données, il fournit tableaux et graphiques de:

-Force vs Déplacement, Vitesse et Temps;

-Force vs Vitesse; Force vs Vitesse absolue;

-Force moyenne vs Vitesse absolue;

-Absolue Force vs Vitesse absolue;

-Pics du force vs Vitesse absolue;

-Force Gaz vs Angle de vilebrequin;

-Force,  Déplacement et Vitesse vs Temps d'acquisition;

-Température vs Temps.

-Types des essais:

TEST À LA VITESSE CONSTANTE: il permet l'acquisition données pour un cycle à une vitesse imposée;

TEST À  VITESSE VARIABLE: il est possible de tester l'amortisseur en imposant une progression de fréquences ou vitesse, choix à travers le logiciel.

TEST RAPIDE: Ce test sert pour faire osciller l'amortisseur aux beaucoup de vitesses, sans acquérir les données pour vérifier son fonctionnement correct. 

  

À chaque essai  on peut choisir d'effectuer le warm-up préalablement selon programmes déterminés, le gaz test et le frottement de la tenue pour séparer les effets. En outre, la force peut être limitée pendant l'essai fondant une valeur de seuil.

-Sûreté:

-Couvertures des parties en mouvement

-Bouton d’urgence

(*) La vitesse avec charge est celle avec des amortisseurs standard

 

 

MODELE "DYNO-SHOCK 5"

-Mécanique  banc:

-Course avec système manivelle jusqu'à 150 mm. Course variable manuellement  avec du step de 1 mm;

-Vitesse sans charge: 2000 mm/s;

-Vitesse avec charge: 1000 mm/s (*);

-Moteur électrique avec puissance de 5 KW (6.8 HP);

-Tôles de couverture en acier.

-Electronique  / Senseurs:

-Carte  d'acquisition à  haute résolution;

-capteur de force jusqu'à les 1000 Kg pour mesure force; 

-Inverseur selon le puissance du moteur électrique;

-Transducteur de position (freq 1 Khz);

-Thermocouple;

-Logiciel : Shock 3.1:

Logiciel d'acquisition données, il fournit tableaux et graphiques de:

-Force vs Déplacement, Vitesse et Temps;

-Force vs Vitesse; Force vs Vitesse absolue;

-Force moyenne vs Vitesse absolue;

-Absolue Force vs Vitesse absolue;

-Pics du force vs Vitesse absolue;

-Force Gaz vs Angle de vilebrequin;

-Force,  Déplacement et Vitesse vs Temps d'acquisition;

-Température vs Temps.

-Types des essais:

TEST À LA VITESSE CONSTANTE: il permet l'acquisition données pour un cycle à une vitesse imposée;

TEST À  VITESSE VARIABLE: il est possible de tester l'amortisseur en imposant une progression de fréquences ou vitesse, choix à travers le logiciel. 

TEST RAPIDE: Ce test sert pour faire osciller l'amortisseur aux beaucoup de vitesses, sans acquérir les données pour vérifier son fonctionnement correct. 

  

À chaque essai  on peut choisir d'effectuer le warm-up préalablement selon programmes déterminés, le gaz test et le frottement de la tenue pour séparer les effets. En outre, la force peut être limitée pendant l'essai fondant une valeur de seuil.

-Sûreté:

-Couvertures des parties en mouvement

-Bouton d’urgence

(*) La vitesse avec charge est celle avec des amortisseurs standard

 

 

MODELE "DYNO-SHOCK 7"

-Mécanique  banc:

-Course avec système manivelle jusqu'à 150 mm. Course variable manuellement  avec du step de 1 mm;

-Vitesse sans charge: 2000 mm/s;

-Vitesse avec charge: 1200 mm/s (*);

-Moteur électrique avec puissance de 7 KW (9.5 HP);

-Tôles de couverture en acier.

-Electronique  / Senseurs:

-Carte  d'acquisition à  haute résolution;

-capteur de force jusqu'à les 2500 Kg pour mesure force; 

-Inverseur selon le puissance du moteur électrique;

-Transducteur de position  (freq 1 Khz);

-Thermocouple;

-Logiciel : Shock 3.1:

Logiciel d'acquisition données, il fournit tableaux et graphiques de:

-Force vs Déplacement, Vitesse et Temps;

-Force vs Vitesse; Force vs Vitesse absolue;

-Force moyenne vs Vitesse absolue;

-Absolue Force vs Vitesse absolue;

-Pics du force vs Vitesse absolue;

-Force Gaz vs Angle de vilebrequin;

-Force,  Déplacement et Vitesse vs Temps d'acquisition;

-Température vs Temps.

-Types des essais:

TEST À LA VITESSE CONSTANTE: il permet l'acquisition données pour un cycle à une vitesse imposée;

TEST À  VITESSE VARIABLE: il est possible de tester l'amortisseur en imposant une progression de fréquences ou vitesse, choix à travers le logiciel. 

TEST RAPIDE: Ce test sert pour faire osciller l'amortisseur aux beaucoup de vitesses, sans acquérir les données pour vérifier son fonctionnement correct. 

  

À chaque essai  on peut choisir d'effectuer le warm-up préalablement selon programmes déterminés, le gaz test et le frottement de la tenue pour séparer les effets. En outre, la force peut être limitée pendant l'essai fondant une valeur de seuil.

-Sûreté:

-Couvertures des parties en mouvement

-Bouton d’urgence

(*) La vitesse avec charge est celle avec des amortisseurs standard

 

 

MODELE "DYNO-SHOCK 10"

-Mécanique  banc:

-Course avec système manivelle jusqu'à 150 mm. Course variable manuellement  avec du step de 1 mm;

-Vitesse sans charge: 2000 mm/s;

-Vitesse avec charge: 1500 mm/s (*);

-Moteur électrique avec puissance de 10 KW (13.6 HP);

-Tôles de couverture en acier.

-Electronique  / Senseurs:

-Carte  d'acquisition à  haute résolution;

-capteur de force jusqu'à les 2500 Kg pour mesure force; Optionnel: 5000 Kg;

-Inverseur selon le puissance du moteur électrique;

-Transducteur de position  (freq 1 Khz);

-Thermocouple;

-Logiciel : Shock 3.1:

Logiciel d'acquisition données, il fournit tableaux et graphiques de:

-Force vs Déplacement, Vitesse et Temps;

-Force vs Vitesse; Force vs Vitesse absolue;

-Force moyenne vs Vitesse absolue;

-Absolue Force vs Vitesse absolue;

-Pics du force vs Vitesse absolue;

-Force Gaz vs Angle de vilebrequin;

-Force,  Déplacement et Vitesse vs Temps d'acquisition;

-Température vs Temps.

-Types des essais:

TEST À LA VITESSE CONSTANTE: il permet l'acquisition données pour un cycle à une vitesse imposée;

TEST À  VITESSE VARIABLE: il est possible de tester l'amortisseur en imposant une progression de fréquences ou vitesse, choix à travers le logiciel. 

TEST RAPIDE: Ce test sert pour faire osciller l'amortisseur aux beaucoup de vitesses, sans acquérir les données pour vérifier son fonctionnement correct. 

  

À chaque essai  on peut choisir d'effectuer le warm-up préalablement selon programmes déterminés, le gaz test et le frottement de la tenue pour séparer les effets. En outre, la force peut être limitée pendant l'essai fondant une valeur de seuil.

-Sûreté:

-Couvertures des parties en mouvement

-Bouton d’urgence

(*) La vitesse avec charge est celle avec des amortisseurs standard

 

 

La gamme sera complété avec un modèle portatif.

 

 

Ces caractéristiques sont susceptibles de variations.

 

 

 

 

REINSEIGNEMENTS

 

Pour avoir des informations sur les prix, envoyer un mail à info@soft-engine.com ou téléphoner au 0039-071-9156086. Responsable: Ing. G.Serpilli. L'envoie de l' e-mail est sans aucun obligation!

 

 

 

 

ACCESSOIRES

ESSAI "FORCE FIXE" 
Le test fait imposer à l'utilisateur une "Force maximale" desirée: quand l'essai est lancée, la vitesse du test est développée, pour step suivants, tant que le pic de force de l'amortisseur je ne sois pas égal à la "Force maximale" fondé. Le résultat est un graphique de force à pics, au-delà naturellement aux autres. Dans ce graphique, ils sont montrés les derniers six pics, en compression et étendue, premier de la réalisation de la "Force maximale" insérée. 

 

Le graphique avec les pics de force

  

MOUVEMENT AUTOMATIQUE TRAVERSE

Avec cet accessoire, il est possible de faire remuer la traverse électroniquement à travers un moteur qu'il fait couler la longueur transversale une vigne sans fin qu'il sert de voie. Deux boutons sur le panneau frontal du banc gèrent le mouvement.

 

 

Modéle "Dynoshock 10",

avec me mouvement automatique traverse

 

 

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