RAPID LINK est un nouveau, puissant logiciel du SOFT-ENGINE pour améliorer les performances de la moto, totalement intégré et compatible avec le logiciel d'acquisition des bancs il essaie puissance Soft-Engine. 

Le RAPID LINK est un moduke qu'il gère l'injection électronique et la correction dynamique de la courbe lambda pour moto équipé avec la RAPID BIKE. Pendant un' essai avec le banc moto Soft-Engine, le courbe Aire / Essence peut être dessiné à plaire: puis les valeurs viennent communiqués au la tableau de cartograqphie. Ainsi le logiciel calcule les valeurs d'ajustement optimal et il ajourne la "Rapid Bike", ceci pendant essais accélératives ou freinée. Ils peuvent réaliser ensuite cartographies "real time" ou auto-cartographies! 

 
Le système RAPID LINK peut être ajouté aux logiciels Inertial 5.0 et Braker 6.0 de sorte à être implémenté soit pour bancs inertiels qui freiné. 

Pour bancs inertiels il est possible d'acquérir une courbe de carburation lambda, lui corriger simplement en la redessinant avec correction automatique de la carte, et puis répéter le test. Cette opération est appelée "Correction graphique rapide du lambda courbe". 

Pour bancs freinés à la "Correction graphique rapide du lambda courbe" il est possible aussi avoir en plus la fonction de "Correction lambda real - time", dans le sens qui est possible de corriger la courbe directement lambda pendant le test freiné en intervenant sur l'advance ou l'injection reportées dans la carte.

Rapid-link: gestion du tableau de cartographie (injection et avance)

Utiliser cette fonction pour corriger la courbe de carburation directement lambda, après un test inertiel ou freinée.

PAS 1: la lambda mesuré (rouquine courbe) doit être déplacée vers le 
bas (vert courbe) pour améliorer les performances de la moto.

PAS 2: à travers des curseurs, il se corrige la courbe mesurée 
(rouge) et il se modèle le lambda comme désiré (vert courbe). 
L'ajournement du tableau d'injection est automatique.

PAS 3: répétition du test. Vous connus comme la nouvelle courbe de lambda, 
semblable beaucoup d'à celle-là dessinée provoque améliorations en elle 
performances de la moto (exemple: courbe de couple).

Utiliser cette fonction pour corriger "real-time" l'avance et / ou l'injection pendant un test freiné. Les régimes dans lesquels le frein stationne le moteur (pour un numéro de secondes arbitraires) ils sont le mêmes imposés par la carte.

À travers la page-écran d'acquisition du logiciel du banc, BRAKER 6.0, on peut intervenir 

aux régimes de carte et corriger avance et injection tant que lambda, 

puissance et couple ils n'assument pas valeurs désirées, 

ceci pendant preuves exclusivement freinées. 
Procédure REAL-TIME!