SOFT-ENGINE bancs d'essai de puissance et logiciels motoristiques

Soft-Engine est apparue dans le milieu motoriste durant la période 1990-1991 en proposant des logiciels pour la conception moteur. Peu de temps après, Soft-Engine a publié des articles en collaboration avec des revues spécialisées à partir d’ études menées par le fondateur de la société l’ingénieur Gabriele M.Serpilli qui a écrit pour des revues italiennes telles que Autotecnica et Mototecnica de ‘93 à ‘97 réalisant ainsi une quarantaine d’articles. Les thèmes traités ont été des plus divers, du 2 au 4 temps, et de la dynamique des motocycles, à la conception des cames sans oublier l’étude de facteurs qui influencent les prestations des moteurs.

L'ingénieur Serpilli

Plus récemment, Soft-Engine a écrit des articles pour d’autres revues comme VROOM spécialisée dans le secteur du KARTING. Plusieurs thèmes ont aussi été traités dans des revues étrangères comme MotoTechnologie en France.
La production de ces articles est aussi le résultat des études menées par l’équipe de Soft-Engine qui, en développant les différents logiciels, a analisé a fond de nombreux thèmes. Soft-Engine dispose d’une documentation scientifique appliquée aux moteurs extrêmement vaste divisée par thèmes regroupés dans plusieurs volumes, contenant données, expérimentations et approfondissements.

Soft-Engine part du présupposé qu’il faut avant toute chose connaître le phénomène, ce qu’elle produit est toujours le résultat d’une étude et d’un projet initial, et non d’un copiage d’idées prises ça et là. Nous avons en outre, ouvert une ligne directe avec le passionné et l’utilisateur en général qui peut nous solliciter sur les questions les plus diverses y compris les plus simples et évidentes; pourquoi le banc monorouleau est plus efficace que le deux rouleaux, la différence entre conduits longs et courts d’un moteur, comment procéder à l’équilibrage et comment il intervient en pratique et beaucoup d’autres choses encore.

Soft-Engine collabore et travaille pour des sociétés de renom comme Franco Morini Motori, avec des études de développement comme l’Oral engineering dirigée par l’ingénieur Mauro Forghieri. Sur ces bases débute en 1995 le projet du banc accélératif, réalisé avec une mécanique simple et fiable équipée d’une électronique et d’un logiciel puissant et sophistiqué. L’idée directrice donnée aux concepteurs étant de créer un produit simple mais innovant, avec ce quelque chose en plus que seule Soft-Engine avec son patrimoine et son expérience logicielle peut donner. Enfin aujourd’hui en l’an 2000 avec une progression notable nous proposons plus de 20 logiciels commerciaux, 7 modèles de bancs d’essai de puissance et nous sommes présents de Mai à Décembre aux différentes manifestations sur circuit ou dans les salons.

Dans le Septembre 2004 nous avons présenté six modèles de banc d'essai amortisseurs d'auto et de moto, après une étude d'au-delà deux ans.

Autre input est sur le renforcement des logiciels de calcul qu'ils sont ajournés et ils les implémentent je verse une clientèle professionnelle hautement, comme le nouveau Suspension 3.0, logiciel révolutionnaire pour l'introduction de géométrie quelconque de suspensions postérieures de moto. Donc le Soft-Engine on essaie dans un autre secteur spécialisé hautement, ce des suspensions.
Au tout ceci, la nouvelle activité de "R&D-recherche et développement" se proposent d'augmenter la connaissance du secteur accumulée par nos ingénieurs dans les ans, en acheminant collaborations étroites avec des maisons et université, en développant travail pour compte terzi, en réalisant articles d'intérêt théorique-pratique sur le monde motoristico ou matériel didactique à ce légat, jusqu'à dérouler activité de recherche pure et projet, comme par exemple de systèmes d'arbres aux cames et d'autres meccanici. Un composants résultés du R&D c'est le publicazione du volume 1 du Soft-Engine Journal, (Septembre 2003 et la sortie du volume 2 dans le Décembre 2004.

	UN PEUT D'HISTORIE