SOFT-ENGINE bancs d'essai soufflage et logiciels motoristiques

BANCS D'ESSAI SOUFFLAGE SOFT-ENGINE

INTRODUCTION

Un banc de soufflage est un banc d'essai qu'il permet de mesurer le debit du gaz qui est introduit dans una culasse. Avec opportunes formules de transformation, le logiciel d'acquisition données du banc peut calculer le Coefficient de soufflage aussi, une grandeur qu'il dépend du debit, des conditions ambiantes et du levée de la soupape. En général, le banc est de type gazeux. Le banc essai SOFT-ENGINE est appelé "FLUX" et il est disponible en trois modèles, selon le debit qu'ils peuvent mesurer: FLUX 500, FLUX 800, FLUX 1600.

FONCTIONNEMENT

Le banc de soufflage SOFT-ENGINE est de type gazeux: un capteur de debit à haute définition est le capteur principal et il mesure le debit du gaz. Un système de ventilation introduit air (essai de échappement) ou il aspire air (essai d'aspiration) dans la culasse à une pression maintenue constan (avec un inverter et un capteur de pression) à la valeur fondée par le logiciel. Là-dessus, pour chaque valeur du levée soupapes inseré à travers un instrument de précision, une nouvelle valeur de debit est acquise et calculé la valeur correspondante du coefficient de soufflage. Le tout arrive automatiquement, l'intervention unique de l'opérateur humain est cette de inserer le levée et donner un OK au logiciel. À la fin du procès d'acquisition, les courbes de debit et coefficient de soufflage sont montrées à l'écran, aux pressions sélectionnées différentes.Il est possible effectuer la preuve aux différentes pressions et gérer soit le soufflage direct qui l'inverse.

TYPES DES ESSAIS

La preuve arrive toujours de cette manière: après avoir introduit les données de base et la séquence des pressions constante, ils se communiquent au logiciel lesquels ce sont les valeurs du levée à lesquelles s'entend mesurer le debit. Puis on actionne le banc et l'utilisateur il doit sélectionner le levée de la soupape sur la culasse en utilisant un instrument spécial de précision. Pour chaque acquisition, on doit donner au logiciel une confirmation. Celles-ci sont les essais disponibles

ESSAI D'ASPIRATION: dans ce cas, l'air est aspiré du ventilateur par la culasse .

ESSAI DE ÉCHAPPEMENT: dans ce cas, l'air est introduit du ventilateur dans la culasse .

ESSAI DE VÉRIFICATION RAPIDE: utiliser ce test pour lire la valeur de debit directement dans la pression inserée sans devoir changer les levée et ensuite sans engendrer un graphique.

Pour les preuves d'aspiration et échappement il est possible de sélectionner le SOUFFLAFGE DIRECT et le SOUFFLAGE INVERSE.

A QUOI SERT - A QUI SERT

Le banc essai soufflage est destiné à toutes ceux qui, dans le monde des préparations et des messes au point du moteur, veut rechercher le termo-dynamic d'un moteur. En effet, de la forme de la courbe de plat ils les ont immédiatement quelques renseignements sur la bonté ou moins de la géométrie des conduites: une courbe régulière (toujours croissant) est index d'un bon rapport géométrie des conduites / performances du moteur. En ce qui concerne la maximum valeur de la courbe de debit, on doit dire que cela est réuni à la puissance du moteur étroitement, donc, après une modification à la géométrie des conduites, un accroissement de la valeur de pic du debit correspond à une augmentation de la valeur de pic de la puissance du moteur nécessairement. Le Coefficient de soufflage, même cours du debit doit avoir une valeur meilleur inférieur à 1. Si ceci n'arrivait pas, il y aurait quelques anomalies, par exemple diamètre soupapes exagérées etc ...).
Le banc de soufflage est tourné donc aux mécaniciens pour diagnostiquer défauts del cylindre ou pour évaluer l' effet de modifications éventuelles ou réparations puis effectuées démontrables au client; ceci signifie grande image et professionnalisme de l'atelier même à l'avantage de la sûreté et des preuves fait de manière répétitive. Il est tourné aux préparateurs qui en font un instrument de messe au point et de développement du propre moteur. Il est un produit aussi tourné aux usines pour lequel elles sont prévus normalement.