|
Les
bancs d’essai de puissance pour Kart,
Superkart, Quad,
Moto et Microcar, représentent le nouveau défi du SOFT-ENGINE.
Ils sont construits de façon à pouvoir tester l'entier véhicule.
Le banc en effet il est composé de un rouleau avec
rides et de masse élevée,
de façon à permettre des tests accélératifs véridiques.
Le métier
à tisser du banc d’essai est
robuste, formé par une tôle fermé sur les parties en mouvement du
banc de façon à pouvoir effectuer les essais en sûreté totale
sur laquelle ils sont fixés les deux roulements, un pour chaque
roue en mouvement et, surtout, le joint pour la liaison du frein à
courant de Foucault. Verni d'un beau rouge je vis, le banc éprouve
de la puissance du Soft-Engine il a un impact visuel très efficace
aussi. Le banc peut être enterré, il est nécessaire de creuser un trou de dimensions
proportionnées.
En général, avec ce banc il est possible essayer, en définitive, tous
les types de véhicule 2x2 de petite cylindrée,
comme
les "microcars". Pour quelques-uns de
ces véhicules il est indispensable l'addition du démarrage électrique,
que comme accessoire peut être installé sur le banc il essaie qui
est construit de manière que l'addition du démarrage électrique
soit immédiate.
Le banc essai de Kart et Quad est disponible dans
les versions inertiel (modèles" Inertial") et freiné (modèles" Braker"). Le banc, quand il est utilisé en modalité
inertiel, il permet de mesurer avec grande précision et
rapidité grandeurs d'intérêt, quels Puissance et Couple à la
roue, accélérations et vitesse.
Essai
en modalité inertiel
(modeles "Inertial"):
le principe de fonctionnement dans cette modalité est celui de l’inertie.
A
travers la mesure de l’accélération que le rouleau subit par le
moteur soumis à l’essai accéléré, on retire le couple
instantanné. Il se base sur un principe absolu et garantit une
grande précision et répétitivité.
L’usage
du banc en modalité freinée
(modeles "Braker")
a une utilisation et un principe de fonctionnement
totalement différents. A travers le frein électrique, on peut
bloquer le régime de rotation du moteur ainsi on peut effectuer des
mises au point dans lesquelles on demande que le moteur reste à un
régime stationnaire ou sous effort. Graphiques d’injection-allumage,
simulation d’effort et resistance à l’air: ce sont les essais
typiques que l’on peut faire avec un banc freiné.
Evidemment,
on peut également effectuer l’essai de puissance, mais
respectivement à la puissance inertielle, c’est une puissance
freinée ou bien obtenue à des régimes préfixés. Ces essais sont
beaucoup plus intensifs et stressants au regard de ceux effectués
avec le banc ou modalité inertielle. La combinaison des deux
modalités (inertielle et freinée) rendent l’usage de notre banc
complet et exhaustif.
Le
produit le plus complet est le banc
d'essai puissance freinée (modèle "Braker
KQM 150"), il est un banc "polyvalent" qui
peut
tester Kart, Quad et Motos jusqu'à 300 CV. Grâce à le frein
aux courants de Foucault, ce banc peut stationer le
moteur aux régimes volues en permettant la construction de la carthographie.
En plus, et celle-ci est une innovation, exsiste un type de test ou
le moteur en accélération est freiné par une charge
proportionnelle à l'accélération même, de façon à simuler
les conditions routières parfaitement et ensuite
effectuer des tests de performance réaliste.
Le
nouveau banc, "BRAKER SKQM 150"
peut essaier Kart, Quad et Moto,
mais aussi les superkarts et le
microcars, en effect le
rouleau est plus long.
Les
accessoires peuvent être demandés dans n’importe
quelle combinaison, même pour un banc déjà acquis. Les bancs SOFT-ENGINE
sont donc compatibles et adaptables
à tout type d’exigences!
La SOFT-ENGINE
construit des CABINES INSONORISEES
avec la ventilation aussi, sur demande du client.
|
